La riduzione ulteriore delle emissioni è stata ottenuta grazie ad una accurata messa a punto del veicolo e all’adozione di una serie di accorgimenti aerodinamici, tra cui è opportuno ricordare le nuove alette stabilizzatrici posteriori, che migliorano l’efficienza del veicolo senza comprometterne le prestazioni. Tali migliorie hanno fatto il loro esordio al recente Motor Show di Ginevra, in occasione della presentazione della variante Touring Sport, le cui emissioni partono da soli 85 g/km. La nuova Auris è stata accolta molto positivamente dai clienti italiani. Le vendite sono quasi quintuplicate in soli 4 mesi, attestandosi già oltre i 3.500 contratti. Il contributo principale a questa crescita è dovuto al successo di Auris Hybrid, che ha registrato una mix dell’80%, confermandone lo stile straordinario, le eccezionali credenziali in termini di costi di gestione e valore residuo, nonché l’ineguagliabile piacere di guida.

Oltre a consentire numerosi vantaggi, come la possibilità di circolazione nelle zone a traffico limitato e il contenimento dei costi di manutenzione, la riduzione dei livelli di CO2 permetterà di abbassare ulteriormente i consumi e le spese di gestione di Auris Hybrid. La nuova soglia di emissioni della Active ECO (84 g/km) andrà a sostituire l’attuale livello di 87 g/km registrato sulla precedente versione Active,

“Siamo estremamente soddisfatti della fantastica accoglienza riservata dai consumatori alla V60 Diesel PlugIn Hybrid. Ma tutto ciò non è una sorpresa, visto che la nostra ibrida plugin
è un’auto unica, superiore a tutte le altre ibride presenti sul mercato,” ha commentato Peter Mertens, Senior Vice President Ricerca & Sviluppo di Volvo. “Da quando la V60 ibrida plugin è stata inserita nella linea produttiva insieme ad altri modelli, abbiamo la possibilità di essere flessibili e di adeguarci rapidamente agli aumenti della domanda.” Emissioni di CO2 a 48 g/km Chi è al volante di una Volvo V60 Diesel PlugIn Hybrid può scegliere la modalità di guida preferita tramite tre pulsanti sul cruscotto che conferiscono alla vettura tre ‘temperamenti‘ completamente diversi: Pure, Hybrid o Power. Nella modalità ibrida impostata per default, le emissioni di CO2 sono pari a 48g/km. Ciò corrisponde a un consumo di carburante di soli 1,8l/100 km (ciclo NEDC per le auto ibride). Semplicemente azionando un tasto, il conducente può scegliere se percorrere fino a 50 km in modalità esclusivamente elettrica oppure sfruttare la capacità combinata del propulsore diesel e del motore elettrico per godere delle prestazioni di una vettura in grado di erogare una potenza di 215+70 CV e una coppia pari a 440+200 Nm. “Questa possibilità di selezionare in completa autonomia fra diverse modalità di guida fa di Volvo V60 Diesel PlugIn
Hybrid la scelta ideale per il cliente che non è disposto ad accettare compromessi e desidera una vettura con livelli di emissioni di CO2 minimi che garantisca al tempo stesso il massimo piacere di guida,” conclude Peter Mertens.

Volvo V60 Diesel PlugIn Hybrid è il risultato della stretta collaborazione fra Volvo Car Group e l’azienda energetica svedese Vattenfall. Le due aziende hanno cofinanziato il progetto di sviluppo della vettura.

La App Kawasaki Z800 è infatti dichiaratamente ispirata al pugilato: la super-naked Z800 è considerata il nuovo campione delle medie cilindrate, sintesi perfetta dello stile e della tecnologia tipico del DNA della casa madre giapponese. Con i suoi 806cc e le sospensioni sofisticate, si dimostra una moto dove la potenza e il suo controllo sono le chiavi del successo come nella carriera di un pugile.
Il game consiste nel colpire un sacco da pugile nel punto indicato dal mirino schivando le immagini dei propri amici di Facebook. Ogni volta che si manca il bersaglio, si perde una delle cinque vite disponibili. Più ganci, dritti e montanti vanno a segno, più si accumulano punti e si scala la classifica dei giocatori.
Lo sguardo del boxeur è in soggettiva: davanti a sé il sacco color piombo da pugile e, lateralmente, la sagoma dei guantoni bianco ghiaccio Kawasaki. L’atmosfera e l’ambientazione è tinta dai toni metallici della Z800, di cui si nota il profilo sfolgorante in lontananza. In sottofondo, il tifo fragoroso di un pubblico da grande evento.
Il divertimento è assicurato. Da provare.

Pagina Facebook ufficiale Kawasaki filiale Italiana: https://www.facebook.com/kawasaki.italia?fref=ts
Pagina Applicazione Facebook: https://apps.facebook.com/518134411577319/
Z800 Website: http://www.kawasaki-z800.it

Alfa Romeo ritiene da sempre fondamentale sensibilizzare l’opinione pubblica – e in particolare i più giovani – sull’importanza strategica che il tema della sicurezza, della prevenzione e dell’educazione stradale oggi riveste per qualsiasi società evoluta. Per questo il Brand è costantemente in prima fila nelle iniziative che si pongono questo ambizioso obiettivo sociale. E in questo contesto si inquadra la collaborazione più che ventennale tra Alfa Romeo ed il Centro Internazionale Guida Sicura di Andrea de Adamich che, dal 1991, li vede insieme nella realizzazione di Corsi sempre attuali e attenti alle esigenze dei partecipanti.
 
Frequentando un Corso tutti possono imparare divertendosi a bordo della gamma Alfa Romeo, composta dai modelli Giulietta, MiTo e 159, vetture che propongono quanto di meglio sia oggi disponibile nel campo della sicurezza. Del resto, scatto, tenuta di strada e frenata, oltre alle massime dotazioni di sicurezza attiva e passiva, sono da sempre peculiarità di ogni Alfa Romeo, una tradizione gloriosa che continua nel tempo e si arricchisce di nuovi contenuti tecnici. Inoltre, i partecipanti hanno la straordinaria opportunità di provare in pista l’Alfa 8C Competizione, un’auto da sogno e autentico gioiello tecnologico e di stile e, per coloro che opteranno per il Corso Sportivo, la potente vettura da competizione Alfa GTV Cup Racing.
 
I Corsi si svolgono presso l’Autodromo di Varano de’ Melegari, vicino a Parma, uno degli autodromi omologati dalla Federazione Italiana per le competizioni automobilistiche, di 2.4 Km di lunghezza, caratterizzato da un tracciato molto coinvolgente e divertente. Grazie al costante sviluppo qualitativo e quantitativo delle attività proposte, oggi il Centro Internazionale Guida Sicura è una delle strutture più attrezzate d’Europa. Il tutto sotto la supervisione didattica di Piloti-Istruttori professionisti: infatti, collaborano con il Centro, alcuni fra i migliori piloti a livello nazionale e internazionale, forti della loro esperienza in F1 e nei rally, tra i quali ricordiamo, ad esempio, Andrea Piccini, Mimmo Schiattarella, Alex Fiorio, Andrea Aghini, Piero Liatti, Antonio Tamburini, Rui Aguas, Giampiero Simoni, Fabio Mancini, Marco Cavigioli, Luca Rossetti e Alessandro Balzan.
 
In dettaglio, per il 2013 Alfa Romeo propone 2 tipologie di Corso, di durata 1 giorno ed aperti a tutti, e non soltanto ai possessori di un’Alfa Romeo:
 
Corso di Guida Evoluta: perfetto per chi intende migliorare la propria capacità di controllo del veicolo nella guida quotidiana e contemporaneamente scoprire il piacere di guida che solo un’Alfa Romeo condotta in pista può dare. A fronte di una sessione teorica di soli 30′, le esercitazioni dinamiche consistono in diversi turni di guida in pista con Istruttore on board, con e senza telemetria, e diverse esercitazioni di guida, quali frenata di emergenza, miniskid-car, percorso Sicurezza Attiva, nonché una sessione di guida con Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).
 
Corso di Guida Sportiva: dedicato agli appassionati amanti della velocità, ideale per chi ha già frequentato il Corso di Guida Evoluta. 30′ di briefing tecnico e poi un programma incentrato quasi esclusivamente sulla guida in pista (una sola esercitazione, il Percorso GT), con le vetture più performanti della gamma e le vetture racing GTV Cup. Sempre presente la sessione con la supersportiva Alfa 8C Competizione. Costo: 800 euro (esclusa IVA).
 
Il programma completo dei Corsi e le modalità di prenotazione sono disponibili sul sito www.alfaromeo.it nella sezione “Mondo Alfa”. Per informazioni e prenotazioni, oltre al canale web, è possibile rivolgersi ai concessionari Alfa Romeo.

IL CALENDARIO 2013

Sabato 25 maggio 2013

Sabato 15 giugno 2013

Sabato 29 giugno 2013

Domenica 7 luglio 2013

Venerdì 19 luglio 2013

Mercoledì 25 settembre 2013

Sabato 19 ottobre 2013

Domenica 27 ottobre 2013

Dopo aver ottenuto la terza e quarta posizione sul circuito di Silverstone con le specifiche 2012, TOYOTA Racing si presenta sul tracciato belga con una TS030 HYBRID tutta nuova.
 
La macchina #7 sarà pilotata da Alex Wurz, Nicolas Lapierre e Kazuki Nakajima, quest’ultimo alla sua prima apparizione del 2013 a causa degli impegni in Super Formula.

Dopo aver conquistato il podio di Silverstone, Anthony Davidson, Stéphane Sarrazin e Sébastien Buemi si ripresenteranno in pista a bordo della stessa TS030 #8 di Silverstone.

La nuova TS030 HYBRID presenta diverse modifiche al telaio e alla trasmissione, realizzate per garantire migliori prestazioni, maggiore affidabilità e funzionalità.

Il nuovo pacchetto aerodinamico, monoscocca compresa, permetterà performance ulteriormente migliorate riducendo al tempo stesso l’impatto derivante dall’aumento di 15kg del peso minimo delle macchine LMP1, così come previsto dal nuovo regolamento 2013.

Il sistema “TOYOTA HYBRID System – Racing” utilizzerà l’esclusivo super-accumulatore studiato per offrire una spinta aggiuntiva di 300CV ai 530 già erogati dal motore 3.4 litri V8 benzina.

In vista dei cambiamenti radicali previsti per il 2014 dal nuovo regolamento, la Motor Sport Division TOYOTA di Higashifuji ha lavorato per migliorare e prefezionare la trasmissione esistente in maniera tale da garantire alle componenti maggiori prestazioni, efficienza e affidabilità.

La leadership mondiale di TOYOTA nella tecnologia ibrida è stata recentemente confermata con il superamento dei 5 milioni di vetture hybrid vendute nel mondo.

Il weekend di Spa inizierà venerdì con due sessioni di prove (09:00-11:00 e 14:30-16:30), seguite dalle qualifiche della sera (18:50-19:20). La giornata di sabato inizierà invece con il warm-up del mattino (09:00-09:20), seguito alle 14:30 dal semaforo verde che darà inizio alle sei ore di gara.

Le immagini dei test di Portimao sulla TS030 HYBRID sono disponibili sul sito www.toyotahybridracing.com.

Yoshiaki Kinoshita, Team President, ha dichiarato: “Insieme alla Fuji Speedway, Spa rappresenta per noi uno dei due circuiti di casa, distante soli 120 km dalla sede della TOYOTA Motorsport GmbH (TMG), e quindi il luogo ideale in cui esordire con la nuova macchina. A Silverstone, Audi ci ha fatto capire che dovremo lavorare sodo per tornare ai livelli della scorsa stagione, e ritengo che le nuove specifiche possano consentirci di fare il salto di qualità. Nonostante questo, ho comunque fiducia nella macchina 2012, e sarà interessante vedere che tipo di piega prenderà la gara. La presenza dello staff TMG sarà una motivazione in più per dimostrare la nostra forza.”

Alex Wurz (#7): “Non vedo l’ora di scendere in pista con la nuova macchina, e di lavorare di nuovo al fianco di Kazuki. I test sono andati bene, e sono ansioso di vedere la nuova TS030 HYBRID all’opera. L’obiettivo è quello di migliorare il risultato di Silverstone e di mettere a punto la nuova auto. Le condizioni meteorologiche di Spa sono sempre imprevedibili. Il tracciato asciutto regala sempre ottime sensazioni, perché Spa è un circuito veloce e molto divertente, l’ideale per la categoria LMP1. Se dovesse piovere diventerebbe tutto più difficile, ma Spa resta comunque fantastica anche in condizioni più impegnative.”

Nicolas Lapierre (#7): “A Spa sarà importante capire a che punto siamo arrivati rispetto alle Audi. Dopo la delusione di Silverstone vogliamo sfruttare al massimo la nuova macchina. Sarà la prima occasione per vedere all’opera tutti e tre i piloti della nostra squadra, un ottimo banco di prova in vista di Le Mans. Adoro Spa perché conservo ottimi ricordi al riguardo, quindi lo considero il circuito ideale per avvicinarci al grande evento di Le Mans. Sono anche felice di ritrovare Kazuki. Abbiamo lavorato insieme durante i test, ma l’ultima gara al suo fianco risale a Fuji dello scorso anno.”

Kazuki Nakajima (#7): “Sono felice di tornare a correre con TOYOTA Racing. Dopo aver lavorato così bene durante i test, sono finalmente pronto per scendere di nuovo in pista. L’immagine più vivida nella mia memoria è quella della vittoria sulla Fuji Speedway dello scorso anno, spero quindi di rientrare nel team sulla scia di questo successo. Spa è un ottimo tracciato, anche se purtroppo non mi ha mai regalato troppe soddisfazioni, quindi voglio battere il mio record personale. Abbiamo due macchine con specifiche differenti e sarà interessante vederle a confronto, ricordando che stiamo preparandoci per Le Mans.”

Anthony Davidson (#8): “Aspetto con ansia di tornare a Spa, anche perché la mia ultima apparizione su questo circuito risale alla vittoria LMP1 del 2011. Le condizioni meteorologiche non mi interessano, il tempo è sempre variabile e sono convinto di avere una macchina veloce sia sull’asciutto che sul bagnato. Dal punto di vista tecnico sarà interessante vedere il confronto tra la nuova macchina e la versione 2012, oltre ovviamente al confronto con le due Audi. Ci darà un’idea delle reali potenzialità dei team. La nostra squadra avrà ancora a disposizione il pacchetto aerodinamico 2012, quindi penso che potremo dimostrarci competitivi. Mi aspetto una gara davvero interessante.”

Stéphane Sarrazin (#8): “Adoro correre sul circuito di Spa a bordo di una LMP1, e non vedo l’ora di sperimentare il sistema ibrido della TS030 HYBRID per la prima volta su questo tracciato! Si tratta dell’ultima tappa prima di Le Mans, e quindi di un appuntamento estremamente importante. Speriamo di poter lottare per la testa della gara, e magari anche di vincerla. Ho già vinto la 24 Ore di Spa nel 2008, e ricordo il cambiamento continuo delle condizioni meteo. Sono pronto a tutto, e faremo del nostro meglio per migliorare il risultato di Silverstone.”

Sébastien Buemi (#8): “Non vedo l’ora di arrivare a Spa dopo il mio primo podio WEC di Silverstone. È un tracciato che mi piace, sicuramente uno dei più belli al mondo. Lo conosco bene perché ci ho gareggiato in diverse categorie, ma mai con una LMP1, quindi mi aspetto una giornata impegnativa. I nostri compagni della #7 avranno a disposizione la nuova macchina, e spero che possano concretizzare tutti i progressi che abbiamo fatto in fase di sviluppo. Per quanto riguarda noi, spingeremo al massimo la nostra TS030 HYBRID 2012 per dimostrarci ancora una volta competitivi.”

Oggi dalle linee di produzione dello stabilimento Fiat Auto Poland di Tychy è uscita la milionesima Fiat 500 prodotta in Polonia, il modello icona lanciato nel 2007 e commercializzato in 83 Paesi nel mondo: dall’Italia al Brasile, dal Sud Africa alla Polonia, dagli Stati Uniti al Giappone. Oltre che in Polonia, dal 2011 la Fiat 500 è anche realizzata nello stabilimento messicano di Toluca portando così la produzione totale a circa 1 milione 100 mila unità.

Destinata al mercato italiano, l’esemplare da record è una potente Abarth 500 1.4 da 135 CV di colore bianco che, come tutte quelle finora prodotte, rappresenta un pezzo ‘quasi unico’: infatti, incrociando le
migliaia di combinazioni possibili tra versioni, colori, rivestimenti, motori, alimentazioni e dotazioni, è davvero difficile trovare due Fiat 500 identiche tra tre le oltre un milione di unità realizzate.
A conferma dell’ampia gamma di personalizzazioni, la Fiat 500 numero ‘999.999’ uscita dalla fabbrica polacca è una versione S 1.3 Multijet da 95 CV, di colore rosso, destinata ad un cliente italiano mentre
l’esemplare ‘1.000.001’ è una Fiat 500C azzurra, nell’allestimento Lounge ed equipaggiata con il 1.2 da 69 CV, che sarà consegnata nei prossimi giorni a un cliente tedesco.
Il prestigioso traguardo di Tychy, raggiunto in appena 5 anni e 9 mesi dal lancio, segna un ulteriore passo nella storia di Fiat 500, un’invenzione tutta italiana che ha conquistato il pubblico e la critica internazionale come dimostrano gli oltre 40 premi mondiali finora vinti, compreso il prestigioso di ‘Car of The Year 2008’, e più di 325 mila appassionati iscritti alla Fan Page ufficiale di Facebook (www.facebook.com/fiat500). Inoltre, a questo palmares straordinario si aggiungono i numerosi record segnati da Fiat 500 nel proprio segmento tra i quali ricordiamo: la prima city car ad offrire 7 airbag di serie, la prima a conquistare le ‘5 stelle EuroNCAP’, la prima a rendere disponibile l’ESP evoluto sull’intera gamma, la prima vettura del Gruppo Fiat a portare al debutto la famiglia di propulsori bicilindrici TwinAir. Vera icona dello stile made in Italy , la Fiat 500 si è recentemente rinnovata con la gamma 2013 – versioni berlina e cabrio – introducendo numerose inedite tinte di carrozzeria, nuove versioni (per esempio Color Therapy) e altri dettagli stilistici che accentuano lo spirito pop e allegro della vettura. Espressione genuina di stile e carattere italiano, oggi 500 è proposta in numerosi allestimenti (Pop, Color Therapy, Lounge, S e ‘By Gucci’) e motorizzazioni – 1.2 69 CV, 0.9 TwinAir Turbo 85, 1.4 16v 100 CV e 1.3 Multijet 16v 95 CV – abbinati al cambio manuale oppure al cambio robotizzato sequenziale.

La promozione “Chi prima arriva meglio alloggia” consente infatti di sottoscrivere da subito un contratto d’acquisto per la nuova S-Cross. Nell’attesa della consegna di S-Cross, prevista dopo l’estate, il cliente potrà usufruire di un’auto “staffetta” e all’arrivo del nuovo Crossover potrà decidere se esercitare l’opzione d’acquisto, saldando la differenza tra il prezzo di listino e il valore d’acquisto dell’auto “staffetta”, oppure tenersi quest’ultima senza alcun costo aggiuntivo. L’offerta, valida fino a fine giugno, darà l’opportunità ai clienti di scegliere tra due modelli della gamma Swift:

- SWIFT 1.2 VVT GL Style 5p per chi predilige le motorizzazioni a
benzina;
- SWIFT 1.3 DDiS GL 5p per coloro che sono interessati all’alimentazione
a gasolio.

Con questa conveniente iniziativa Suzuki dimostra ancora una volta la propria attenzione alle esigenze e ai bisogni dei clienti, offrendo loro la possibilità di assicurarsi la nuova S-Cross ad un prezzo agevolato, usufruendo nell’attesa di una Suzuki Swift, la compatta di casa Hamamatsu in grado di conquistare immediatamente per il suo carattere “cool” e per lo stile ricercato. Il cliente, in questo modo, verrà “traghettato” direttamente nell’universo Suzuki, e potrà sperimentarne fin da subito la “Way of life”, caratterizzata da attitudine al cambiamento, capacità di distinguersi e spirito innovativo, per poi farsi conquistare definitivamente dallo stile raffinato, dagli interni esclusivi e dal temperamento sportivo del nuovo Crossover made in Hamamatsu.

L’Indice CR (Corporate Responsibility) è il principale e più accurato punto di riferimento della Responsabilità d’Impresa. Per oltre un decennio è stato gestito dalla “Business in the Community” per supportare le aziende sotto diversi aspetti: dalla misurazione alla gestione delle prestazioni sociali e ambientali, aiutandole a integrare e migliorare la propria Corporate Responsibility in tutte le aree aziendali offrendo gli strumenti maggiormente adatti.

Il riconoscimento ‘Platinum’ dimostra come la Toyota Manufacturing UK sia stata riconosciuta ancora una volta per la sua capacità di integrare un’ottima CR all’interno della propria struttura, riuscendo a delineare chiaramente le diverse responsabilità per ogni livello operativo. Le aziende ‘Platinum’ dispongono di un approccio ben strutturato alla raccolta dei dati e alla definizione dell’impatto ambientale, riuscendo a mantenere prestazioni ottimali nel tempo e conservando un elevato livello di trasparenza e coinvolgimento di tutti gli operatori.

Stephen Howard, Chief Executive of Business in the Community, ha dichiarato: “Mi congratulo con Toyota Manufacturing UK per aver ottenuto il riconoscomento ‘Platinum’, che rappresenta un passaggio di grande importanza per la crescita aziendale, un’affermazione di concretezza e la consapevolezza di far creare un business responsabile. Continueremo a lavorare con Toyota, a sostenerla ed incoraggiarla per consentirle di proseguire nel suo ottimo lavoro, collaborando a quel cambiamento necessario alla realizzazione di un’economia sostenibile.”

Tony Walker, Deputy Managing Director of Toyota Manufacturing UK: “Mai come oggi è stato così importante riuscire a condurre un’azienda in maniera responsabile, in particolar modo a causa delle difficoltà in cui versa la situazione economica. Noi continueremo a dare il massimo per offrire la migliore Corporate Citizenship possibile, assumendo approcci responsabili ai vari livelli aziendali. Siamo orgogliosi di aver ottenuto ancora una volta il riconoscimento ‘Platinum’, perché è la conferma che il lavoro che svolgiamo continua nel suo percorso di crescita.”

La gara bresciana, una delle più eccitanti ed esaltanti sfide del panorama nazionale è pronta ad accogliere i clienti sportivi Citroën per un nuovo capitolo della storia sportiva della DS3 R3, al suo terzo anno di impegno al loro fianco, pronta quindi a regalare loro nuove sensazioni e rinnovati successi. Andrea Nucita e Giuseppe Princiotto (BP Racing), sono stati i vincitori della prima prova del Trofeo corsa al Rally del
Ciocco e Valle del Serchio, in provincia di Lucca lo scorso marzo e chiaramente saranno i classici osservati speciali per questo secondo atto, nel quale mancherà Simone Campedelli, in quanto impegnato nel WRC in Portogallo, sempre alla guida di una DS3. L’accoppiata siciliana da una parte dovrà completare il proprio feeling con la vettura e dall’altra ha un impegno su campo diviso in due: dovrà infatti cercare l’allungo in classifica e dovrà anche incasellare punti pesanti per l’economia del Campionato “Produzione”. Un impegno dunque di spessore che non mancherà di dar loro soddisfazioni. La seconda posizione di Trofeo è per adesso nelle mani del giovane lombardo Alessandro Re (D-Max Racing), che pur essendo arrivato terzo al Ciocco occupa il posto d’onore evidenziando di quanto il regolamento del Trofeo 2013 sia stato concepito per favorire le giovani leve del rallismo nazionale mediante incentivi di punteggio. Anche per Re vale lo stesso detto per Nucita, in quanto tenterà pure lui di incamerare una nuova soddisfazione. Secondo al Ciocco e terzo in classifica provvisoria, il francese Mathieu Biasion (Ferrari Motors), cercherà nuovamente di trovare il sorriso con un risultato da podio, quello che andrà cercando anche il comasco Alex Vittalini, che nella prima uscita stagionale è stato rallentato dall’aver danneggiato la scatola guida con una “toccata”. Pure il piemontese Alessandro Pettenuzzo guarda al 1000 Miglia con favore, cercando di rifarsi in pieno dalla delusione per il ritiro registrato al Ciocco. Oltre ai trofeisti, il marchio Citroën sarà portato in gara da altri due driver che hanno accettato la sfida bresciana volendo
contare sull’affidabilità e la competitività della DS3 R3: sono il giovane friulano Pietro Clocchiatti ed il locale Simone Niboli. Il 37° Rally 1000 Miglia avrà nuovamente il suo cuore pulsante presso il Parco Assistenza localizzato in adiacenza al casello autostradale di Brescia Centro. Sono nove le Prove Speciali in programma, quattro differenti, da ripetere in due occasioni, oltre alla Prova Spettacolo che aprirà la gara, per 150 chilometri complessivi di tratti cronometrati. Dopo la disputa dell’aperitivo spettacolo nella serata di venerdì 12 aprile sul circuito dell’Autodromo di Franciacorta a Castrezzato,
le ostilità proseguiranno nelle giornate di sabato 13 e di domenica 14 per concludersi alle ore 13.00 di domenica in Piazzale Arnaldo a Brescia, dove avrà luogo la cerimonia di premiazione.

Gli alti e bassi del motorsport sono stati vissuti dal team Castrol Honda World Touring Car a Marrakech, quando Gabriele Tarquini ha coronato le ambizioni di tutta la squadra ottenendo un combattuto secondo posto nella seconda gara del campionato WTCC.

Tarquini ha iniziato la gara 1 dalla pole position che si è assicurato grazie ad un giro più veloce nelle qualifiche di sabato. Questo ha permesso all’esperto pilota italiano di ottenere il più alto punteggio nella pole position in 9 anni di storia del World Touring Car Championship, portando il suo bottino a 16 pole position.

Dopo essere stato premiato nel primo weekend di gara a Monza con il trofeo per il terzo posto e aver ottenuto la prima pole position di Civic nel campionato qui in Marocco, l’esperto italiano ha condotto la prima metà di gara 1 questo fine settimana ed ha finito la battaglia del 13° giro al secondo posto molto vicino al danese Michel Nykjaer.

“Ho spinto più forte che potevo, ma dalla parte anteriore è sempre difficile. C’era uno spazio molto piccolo lui mi ha superato ma gli ero comunque vicino alla fine”, ha detto un felice Gabriele tra gli applausi della squadra.

Tuttavia le emozioni hanno preso una piega diversa a metà strada della seconda gara del week-end, quando il numero 3 di Civic ha urtato contro il muro e la sua gara è finita. Dopo aver iniziato la gara 2 dalla quinta fila, in quanto le griglie sono invertite per i primi 10 qualificati, Tarquini aveva superato quattro vetture e sei posizioni prima dell’incidente.

“E’ difficile essere davvero competitivi a questo livello,” ha detto il Direttore del Team, Alessandro Mariani, “ma la pole position e il secondo posto dimostrano il grande potenziale che abbiamo. La stagione prevede un calendario molto fitto con tante gare e dobbiamo cercare di tenere il passo con i nostri piani di sviluppo in quelle gare. Sono triste per Gabriele, perchè era sesto anche in Gara 2 quando è uscito e così avremmo raccolto più punti”.

Dopo le drammatiche condizioni climatiche all’inizio del weekend di gara che hanno limitato i test e modificato il programma di qualificazione, il giorno della gara rifletteva il tipico Marocco: cielo blu e il sole splendeva sui circa 70.000 spettatori entusiasti presenti, certamente il più grande evento motoristico del paese. La temperatura della pista ha superato 20° C, un altro fattore che doveva essere preso in considerazione dagli ingegneri di pista Castrol Honda.

Il giorno della gara è cominciato in anticipo per le squadre con 15 minuti di warm-up. Questa doveva essere una prova utile per la Honda Civic di Tiago Monteiro dopo il suo impatto con

il muro nelle qualifiche di sabato. I meccanici di Honda Racing Team JAS hanno lavorato fino a tarda notte per adattare un nuovo gruppo sospensione anteriore ed un nuovo assemblaggio degli assi posteriori. La vettura sembrava perfetta quando è iniziata la sessione e Tiago ha provato la vettura nei pochi minuti a disposizione. Ha iniziato la Gara 1 dalla settima fila. Dopo aver dimezzato la distanza di quattro posizioni, purtroppo, una collisione contro gli elevati muri lungo il circuito ha provocato danni sostanziali alla Civic di Tiago costringendolo al ritiro.